当前位置: > www.ma1111.com >

中国国民空军及航空事业纪事(1949年前)
2017-10-04 22:51

中国国民空军及航空事业纪事(1949年前)

原题目:中国人民空军及航空事业纪事(1949年前) 

《蓝天之魂》编纂委员会按:

铭记光辉历史传承白色基因逐一西南老航校研究会推出系列文章庆贺建军九十周年。怀着对人民军队的血肉情缘,对人民空军的至情感深和对反动前辈的无穷敬意,西南老航校研究会在庆祝中国人民束缚军建军九十周年之际,组织部分老航校前辈和后世撰写了多篇纪念文章,从多角度、多方位回想人民军队的光辉历史和开展历程。并以此来表白老航校人和后代铭刻历史怀念先烈血脉赓续的意志和信心。                                           

人民空军的成立壮大历史就是中国人民束缚军历史的一个缩影,异样也阅历了从无到有,从小到大,从弱到强一直开展强大的辉煌过程,研究人民空军的开展史,就必需片面客不雅地把握汗青材料,从尊敬历史的实践出发以史实为根据,客观准确地评估历史事情和历史人物,这不只是研究历史的基本准则和根本方式,异样也是西南老航校研究会此后研究人民空军历史的主要标的目的。在组织撰写留念文章时,不少老航校先辈和后辈应用手头控制的可贵史料、文物和亲自经历,为纪念文章的编写供给了牢靠的史实依据。

比来将先后宣布的文章有:近30余位老航校前辈和昆裔提供史料编成的“中国人民空军及航空事业纪实(1949年前)”;有追想意愿军空军朱学才、赵志才、吴奇义士的纪念文章;有回访好汉爸爸生前地点部队的“永远的空一师”记实文章;有浅述“新疆航空队”成立始末及历史评价的“掀起你的盖头来”。

这些文章无不凝集着老航校前辈和后代对人民空军的至蜜意怀,更是抒发了老航校前辈和后代对传承白色基因的一腔热血。解读历史始知信奉的气力,回想旧事方能精神补钙。西南老航校研究会在研究人民空军历史开展的途径上任重道远矢志不渝。

中国人民空军及航空事业纪事(1949年前)

1924年1月

孙中山领导的中国国民党与中国共产党建立了同一阵线。

1924年6月16日

黄埔军校开学。

1924年9月

广东航空学校招收第一期学员10名,其中共产党员有刘云、冯洵(冯达飞)、万鹏、郭一予,党员培养对象有唐铎、王翱、王勋。

1925年1月起

刘云、冯洵、唐铎在校学习时期就屡次被派出驾机参加征伐陈炯明的东交战斗,成为我国最早驾驶战机作战的共产党人。

1925年7月

广东航空学校招收第二期学员,常干坤、徐介藩、李干元、金震一、黎鸿峰、刘铁仙六名共产党员参加学习。

1925年8月20日

刘云、冯洵、唐铎、王翱、王勋等6人赴苏联接受高级飞行训练。

1925年底

中共派伍修权、王弼等人到苏联中山大学学习。

1926年5月

常干坤、徐介藩、李干元、金震一(朝鲜籍)、黎鸿峰(越南籍)5名共产党员,与其他7名学员,皇马娱乐,赴苏学习航空技术。

1926年

在刘云等人先容下开展了唐铎、王翱、王勋参加中国共产党。

1927年4月12日

中央调剂政策,在苏学习同志可选学技术专业。

1927年9月

在莫斯科学习的王弼、岳少文、蒋余材、罗国器、饶钧等12名中共党员和提高青年,分辨进入苏联空军飞行航校和地勤航校学习。

1930年3月16日

国民党军飞机,油料耗尽迫降河南罗山县陈家河邻近的河滩上,那边正好是工农红军鄂豫皖根据地,驾驶员龙文光参加红军。该飞机命名“列宁号”,为红军第一架飞机。

1931年5月

鄂豫皖特区工农当局军事委员会航空局成立,龙文光被任命为航空局局长,局政委由曾在莫斯迷信习过的钱均担任。航空局设在河南新集,专门建筑了机场。

1931年7月10日

列宁号飞机飞抵固始、潢川、光山一带停止侦察和投撒传单。陈昌浩随机侦察。

1931年9月8日

列宁号远征华中地域朋友的心脏——武汉,停止侦查、请愿跟投撒传单。

1931年12月22日

列宁号飞机参战,轰炸黄安县守军指挥部。红军乘势发动固守,一举拿下了黄安城。此为中国工农红军的第一次飞机作战。

1932年4月17日

赤军攻下漳州缉获一架曾被击中的飞机;定名“马克思”号。“五一”节飞机披发传单。

1932年8月下旬

面临数十万国民党军的围歼,徐向前命令将飞机掩埋,列宁号终被埋葬在架山堡依据地回龙寺的两座墓冢旁边。

1932年9月10日

龙文光在解围中与大部队掉散,后在汉口被捕。1933年8月9日在湖北武昌威尔(泉)台,龙文光被国民党政府杀戮,年仅34岁。

1935年9月

从西方大学和列宁学院,选调刘风、王琏(朝鲜籍)、王春、李凡、刘武、辛尼亭、孙毅卿共7名共产党员和进步青年进入苏联空军契卡洛夫航校学习航空。

1937年10~11月

西路军左支队5月到达迪化(今乌鲁木齐),后整编成总支队(对外称“新兵营”),选送25人到军阀乱世才的新疆边防督办公署航空队(以下简称“新疆航空队”)上面的第三期飞行班和第二期机械班学习航空技术。他们是:吕黎平、方子翼、袁彬、安志敏、刘忠惠、杨业德、胡子昆、王德祥、陈熙、王东汉、张毅、朱火华、周立范、周绍光、刘子宁、陈旭、黄思深、金生、王云清、丁园、曹麟辉、龚廷寿、余天照、黄明煌、余志松。

1938年1月8日

延安选派19位同志,离别延安赴迪化新疆航空队学习航空技术。其中抗大的有:严振刚、方华、方槐、吴茂林,守卫部的有:彭德仁、谢奇光,摩托学校的有:夏伯勋、黎明、刘子立、赵群、吴峰、云甫、陈御风、李奎、杨光耀、王聚奎、邓明、彭浩、赖玉林(赖玉林同道到迪化后因体检分歧格未能退学)。

1938年1月起至1944年

选派了地下党员魏坚、薛介民等考入空军军士学校;选派了吴恺、梁帮和、徐兆文、吕云荪等考入国民党中央航空学校;选派了共产党员郭佩珊和先进青年杨劲夫等人在南昌、成都等地考入航空机械学校。并在国民党航校和空军中开展党员张开帙、李裕、邢海帆等。他们学成后都先后到了延安。此外,还争夺、辅助国民党航校和空军中的进步青年熊焰、徐昌裕、顾光旭、欧阳翼、许景煌、谢挺扬、郦少安等人奔赴延安。

1938年3月1日

新疆航空队第三期飞行班(其中有吕黎平、方子翼等25名中共学员)和第二期机械班(其中有严振刚、朱火华等18名中共学员)开学仪式。

1938年9月起

中共赴苏联学习航空的人员,以及延安又派出第二批准备学习航空技术的人员,陆续会聚迪化中共驻疆处事处。部分先到的同志临时进入新兵营学习。

1939年5月上旬

在第二批人员欲进入新疆航空队未果的情况下,于新疆迪化自力创办“航空训练班”。学员有:郑德、李凡、王琏、王春、刘风、林征、吴元任、周元清、叶远之、李春华、任平、王占山、王田、陈凤岐。郑德为班长。常干坤、王弼为航空理论课教员。

1939年11月15日

新疆航空队第二期机械班毕业。毕业学员留在新疆航空队下设的三个飞行队任务。

1939年末

新疆局势发生变更,除航空队、兽医队学员继续学习,部分干部保持任务,训练班7名主干等继续留下,“新兵营”其他300多名指战员撤回延安。

1940年夏

乱世才捏词弹压塔城等地兵变,制造飞行班停飞事情。

1940年11月

王弼、常干坤回到延安,王弼草拟《建立白色空军筹划》。

1940年12月

王弼、常干坤向中共中央和军委写信,王弼、常干坤联名起草《中国白色空军军种建立计划》,提议在延安筹建航空学校,为建立空军兵种做准备。

1941年1月

中央军委作出成立第18集团军工程学校的决定。随即在王家坪八路军总部建立航校准备处。

1941年3月10

在陕北安塞,成立第18团体军工程学校。王弼为校长,丁秋生为政治委员,常干坤为教务主任。工程黉舍的任务是培养航空及空中机械工程人才。

1941年4月6日

第18集团军工程学校开课。

1941年春

苏联支援三个编队飞机到达迪化。新疆航空队第三期飞行班开飞训练。

1941年10月

第18集团军工程学校与抗大三分校兼并,编为抗大三分校工程队(以学习航空技术为主)。因工程队学员须要进修俄文,学校将俄文一队、二队、三队(工程队)合编为俄文大队。大队长常干坤;副大队长何振亚,何辉燕继任;政治协理员李觉民。

俄文三队担任人王弼;队长陶铁英、李自己、刘君杰继任;指点员刘端祥、崔庆元,肖琛继任;语文教员耿异才(耿一凡);俄文教员王弼(兼)、王琏(兼)、刘风;数学教员吴元任、江泽民、丁立;物理教员周宁、熊焰;化学教员谌亚选(兼)。

学员有夏云超、穆兆源、梁毅、刘心、杨闻天、盛卡夫、石文玉、卓识明、霍树亭、刘毅、路夫、张官朝、李欣、李昌国、徐达林、王再德、蒋树亚、程志远、左龙、张旺镜、陈炎、三宝、王英、关舟、高世坤、常克、杨百川、李西川、刘耀西、卢得信、时作雨、谢文清、胥德林、刘枫、王真、孔建伟、张天宇、赵施军、陆炎、刘达、赵庆和、贺树林、张成德、李松生、傅德昌、潘明珍、吴显达、赵天林、宋维贤、范希更、李忠、陈凤岐、王汉民、徐文煜、白布佳、邓秀江、谢家彬、刘玉堤、鲁挺、龙定燎、冯浩、吕学坡、李子麟、易林堂、李玉海、张天恩、赵锐、裴士珍、史久一、袁国璋、吕大明、陈燕、辛克、刘云奇、石振藩、庞士林、陈发、褚致雅、诸卓平、张凤岐、马杰三、韩鸿儒、贾献图、魏恒仓、张子英、李建斌、阎志贤、邓友、周效臣、苏克、薛唐勤、王志诚、程志广、冉正全、张靖韩、郭东泉、尚文英、郦少安等。

1941年12月

抗大三分校改为延安军事学院,院长朱德,副院长叶剑英,教育长郭化若。原第18集团军工程学校改为工程队。学院另设工程科担任工程队的教学,王弼任工程科主任,刘风、王琏任助教,熊焰、吴元任、丁立等任助理。

1942年4月

新疆航空队第三期飞行班正式毕业。学员编入航空队第1、2两个飞行队继续学习。

1942年7月10日

在新疆航空队第三期飞行班和第二期机械班中我党选派的学员(以下简称“新疆航空队中共学员”)被乱世才逐出新疆航空队。

1942年9月17日

新疆航空队中共学员被新疆督办乱世才囚禁在督办公署前面的教诲连小院。

1943年2月24日

新疆航空队中共学员被关押到防备威严的“刘第宅”,从此与外界得到组织接洽。

1943年春

延安军事学院撤销,分流到天然科学院、俄文学院、抗大总校、炮校等。

1944年5月

成立第18集团军总参谋部航空组,担当航空方面的考察研究任务和处置有关事宜,王弼任组长,常干坤任副组长。

1944年11月6日

吴忠信赖新疆省政府主席;将新疆航空队中共学员全部投入监狱。

1945年8月15日

日本宣布无前提投诚。很快我党就作出了抢占西南根据地,并在西南建立我党我军自己的航空学校的决定。

1945年8月20日

汪伪“建国号”起义飞抵延安。空中起义人员:蔡云翔(周致和)、张华(赵乃强)、于飞(黄哲夫)、顾青(管序东)、陈明秋(沈时槐)、田杰(黄文星)遭到朱德、叶剑英、罗瑞卿、杨尚昆等领导的亲切接见和热闹欢送。空中起义人员白起、何健生、吉翔、陈静山、秦传家等连同家属20余人在新四军接应下于8月底、9月初陆续到达新四军军部。

“开国号”改名“820”号,为八路军第一架飞机。

1945年8月28日

毛泽东、周恩来在延安亲热接见“建国号”起义的空中起义全部人员。

1945年8月30日

刘少奇召见王弼,转达党中央对于在西南创办航空学校的决定,并指导:选派一批航空人员去西南征集航空器材,为创办航校作预备。

1945年9月2日

航空组选派第一批建校人员由王弼带队,刘风、蔡云翔、顾青、陈明秋、田杰等从延安出发赴西南。

1945年9月3日

中央党校第一批挺进西南干部团2000多人从延安出发,黄乃一随团赴西南。

1945年9月初

在张家口成立晋察冀军区航空站,直属晋察冀军区司令部,王弼留下任站长,刘风、蔡云翔等继承向西南进发。

1945年9月15日

中共中央西南局(以下简称西南局)成立。

1945年9月19日

中共中央收回《目后任务和策略安排》的指示,正式提出了“向北开展,向南防备”的战略方针。

1945年9月25日

刘风、蔡云翔比及达沈阳向西南人民自治军(1945年11月14改称西南民主联军)总司令部(以下简称东总)报到,开始搜集航材、航油等任务。

1945年9月下旬

任弼时、刘少奇召见常干坤,唆使:尽快赶到西南想法开办一所航空学校,给未来的人民空军建立打下基础。

1945年9月

山东海阳县民兵缴获一架日本飞机,新四军陈毅军长急送白起、何健生、陈静山、吉翔前去维修,修睦后飞到桃村机场,此为八路军第二架飞机。

1945年10月2日

航空组遴派第二批建校人员由魏坚带队,林征、张程中、沙莱、吴凯、李素芳、熊焰、陈然、顾光旭、欧阳翼、许景煌、谢廷扬、马杰三、龙定燎、麦林、张开帙、李成福(通信员)、路夫等二十多人从延安动身赴西南。

1945年10月4日

1945年9月9日以林弥一郎为首的日本关东军第二航空军团第四练成飞行大队(以下简称林弥一郎飞行大队)从沈阳奉集堡机场开始南逃,9月底在辽宁省凤城县和岫岩县接壤的上汤村被冀热辽军区第十六军分区(司令员曾克林)的二十一旅发明包抄,10月4日缴械投诚。

1945年10月15日

航空组选派第三批建校人员由常干坤带队,曲斌(常干坤夫人)、油江、王琏、吴元仁、油江、刘玉堤、石蕴玉、张华、于飞等二十多人从延安出发经张家口赴西南。航空组撤销。油江留张家口办航空站。

1945年10月19日

林弥一郎等10人在沈阳遭到彭真、伍修权接见,晓以大义,伍修权赠予手枪。

1945年11月2日

西南局和东总收编林弥一郎飞行大队改编成西南人民自治军(西南民主联军前身)航空队,因驻扎沈阳,故事先亦称“沈阳航空队”。收编留用的日籍人员有林弥一郎(林保毅)、长谷川正(常谷川)、御前喜九三、大澄国一、高木猛吉、生方哲雄、田幸嘉太郎、秦正(黑田)、近藤政七、幽谷岩光、风间光彦、?原保德、相?春岭、佐藤靖夫、井上裕、山本米子、西田纱惠、石川昭平、柳下岁之、神田全平、伊东孝二郎、杉山馨、八寻文雄、?村博、糸川正弘、横内正太郎、织间新元、片柳武、?山保、古川万太郎、柴田昭一、歉岁男、筒井重雄(木暮)、落合末男、若杉成明、小?强、立石利夫、中谷和美、中西隆(西雅夫)、?岐文夫、木溪昭二、内田俊秀、佐渡忠义、井上猛、内田元五、井上新一郎、田原茂、?藤都久、古桥常昭、木原操等300余人,其中有飞行员17人、机械师24人、机械员72人、其余各类空中保证人员180余人。

东总派刘风、蔡云翔、田杰、陈明秋、张华、顾青到沈阳航空队任务。西南局调来张保中、张凤岐担任航空队的后勤事务。

1945年11月初

延安第一批挺进西南干部团到达沈阳。

1945年11月9日

东总任命黄乃一为沈阳航空队政委。

1945年11月14日

为增强对航空任务的领导,西南局和东总成立航空委员会,伍修权任主任委员,黄乃一任秘书长。委员会成员有刘风、蔡云翔、林弥一郎、常干坤、王弼(常、王在路上未到会)。

1945年11下旬

东总陆续派顾磊、白平、姚俊、马文等20多名干部从沈阳出发,先后到达通化,筹建航校。

1945年11月~1946年5月

搜集航材人员在西南遍地共搜集各式飞机120多架、飞机动员机200多台、油料数百桶航空仪表及各类零配件200多箱。其中最大的一批于1946年2月运抵通化,主要运输人员有尹生才、王琏、龙定燎、林征、史久一、欧阳翼、刘耀西共7人。这批航材为后来的航校建立作了重要的物资准备。

1945年12月上旬

因为国民党部队大举进兵西南,为保留实力,持续建校,东总决定航空队由辽阳、宫原迁驻通化。

1945年12月上旬

汪伪“建国号”空中起义人员白起、何健生、吉翔、陈静山、秦传家等连同家眷20余人在新四军的策应下经苏北、山东渡海到达通化,参加建校任务。

1945年12月中旬

魏坚带队的第二批干部到达西南,部离开始沿路搜集航材,部分直接到达通化。

1945年12月25日

抗大山东一分校一千多名先生陆续到达通化,从当选调105人,又从通化炮校选调5人入航空队学习航空。

1945年12月底

常干坤带队的第三批干部达到西南,开端沿路搜集航材、航油等任务。

1946年1月1日

在沈阳航空队基础上,西南民主联军航空总队在通化成立。时任西南民主联军前方司令部司令员朱瑞兼总队长,时任西南民主联军前方司令部政委吴溉之兼政委,常干坤、白起、林弥一郎任副总队长,黄乃一、顾磊任副政委,白平任政治部主任。下辖教导队、民航队、机务队和修缮厂。教导队队长林弥一郎(兼)、政委陈乃康,民航队队长蔡云翔、政委刘风,训练室主任何健生,机务队队长田杰,修缮厂厂长陈静山。总队合计500余人。

1946年1月初

陆续组装修复完成可用飞机20来架,部分教员开始恢复性飞行训练。

1946年1月

华东新四军地区以及束缚区的山东大学陆续选调来30多名先生。

1946年2月3日

国民党与日本人勾搭,在通化发动了打算颠覆我民主新政权的武装暴乱。事先朱瑞正率领大部队在外作战,吴溉之担任了平暴总指挥,我党驻通化各党政军机关干部兵士全力御敌,冷静指挥,沉着挑战,一举停息了通化暴乱,保卫了重生政权。航空总队参加停息通化暴乱。暴动中黄乃一力保林弥一郎免遭枪毙。

1946年2月11日

魏坚带队的第二批和常干坤带队的第三批干部带着沿途搜集到的大批航材到达通化。

1946年3月1日

在航空总队基础上,西南民主联军航空学校(以下简称“航校”)在通化正式成立。朱瑞兼校长,吴溉之兼政委,常务校长常干坤,副校长白起,副政委黄乃一、顾磊,政治部主任白平,教育长蔡云翔,副教育长蒋自然,校参议兼飞行主任教官林弥一郎,训练处长何健生,先生大队长大队长刘风、政委陈乃康,校务处处长李连富、副处长王朝纲,供给处长蒋金庭,机务队队长田杰、副队长陈明秋,修缮厂厂长陈静山。政治手下设组织科长刘西科,宣扬科长张培根,捍卫科长张青贵,日工科长山本一夫。训练处下设飞行科长吉翔,机械科长张开帙,实践科擅长飞,翻译科长张华。先生大队下辖一个先生队队长姚俊。航校代号“三一部队”。全校共630余人。

1946年4月中旬

航校第一次搬迁:由通化向牡丹江搬迁。

1946年4月21日

国民党空军出动15架飞机轰炸通化机场,打碎我7架待转场的飞机。

1946年5月初

从西南各地搜集到的部分飞机械材陆续运回航校,着手清算器材、修缮飞机、整修机场、订定训练计划,编印教材,作开飞准备。

1946年5月15日

任命王弼为航校政委。

1946年5月中旬

飞行教员训练班,飞行一期甲班、乙班,一期机械班,开学。

飞行教员训练班12人:魏坚、刘风、王琏、吴凯、张成中、许景煌、谢廷杨、欧阳翼、张华、于飞、顾青、秦传佳。

飞行一期甲班学员12人:姚峻、孟进、刘耀西、张建华、翟满绪、吴元任、龙定燎、李熙川、张风岐、阮济舟、于希和、吉世堂。

飞行一期乙班学员33人:刘玉堤、张积慧、孟力、王勃、白云、刘洪德、林虎、韩明阳、陈继发、王洪智、王恩泽、李永宽、牟敦康、李宪刚、李汉、徐登坤、相玉刚、姜宗奎、徐东和、马杰三、李向民、吴玉润、林军、高月明、慕宗惠、钱焕章、马周全、华龙毅、李国治、陈亮、韩铁翼、张训益、臧文亮。

一期机械班学员41人:张宪志、丁志远、高云峰、乔瑞贞、侯书军、王景山、刘发科、肖劲芳、宋协隆、戚洁、王星荣、蒋其瑞、杨兴利、王华成、王茂生、胡锦堂、毕型增、马良吉、王永风、赵思安、吕廷浩、刘平常、李杰、刘荣华、耿得水、吴永常、王海、邹炎、董献真、夏元谦、胡志文、曹前玉、邢学敏、何培元、丛培民、何传英、岳荣、姜全能、陈明、刘明、徐怀堂。

1946年6月1日

航校订式开始飞行训练。航校代号改称为“六一部队”。

1946年6月6日

飞行教员班开始飞行训练。

1946年6月7日

飞行科长吉翔带飞许景煌试飞初级教练机,因机械毛病产生飞行事故,吉翔牺牲,许景煌轻伤。事故后检?其他低级教练机都不克不及使用,航校研究确定直上“九九”高级教练机。后吉翔被追以为烈士。

1946年6月初

航校派徐昌裕、胡华钦、丽少安、熊焰分离接收哈尔滨的两家酒精工厂,筹备生产高纯度酒精,取代航空汽油。

1946年6月10日

经我党全力营救,新疆牢狱在逃人员全部获释,搭车分开迪化。此中包含新疆航空队中共学员31人;原43人中彭德仁、王德祥因飞行事变就义,吴茂林、谢奇光病逝,龚廷寿、余天照、黄明煌、余志松、杨光耀、王聚奎、邓明、彭浩离开除命步队。

1946年6月14日

航校教育长蔡云翔驾双发高体机,履行去通化接运钞票的任务时因飞机超载发生飞行事故,蔡云翔牺牲。后蔡云翔被追认为中国共产党党员、烈士,并建了纪念碑。

1946年6月26日

刘善来源根基定22日起义方案,因气象起因自愿搁浅;26日,终于“以一对十”机灵奇妙地起义成功。同机起义的还有张受害、唐世耀、唐玉文三人。

1946年6月29日

毛泽东、朱德接见刘善本机组全体人员。

1946年7月

校办酒精厂开始出产酒精。

1946年7月11日

新疆获释人员车队到达延安城外的七里铺。越日,毛主席看望一切获释人员。

1946年7月21日

飞行一期甲班开始飞行训练,直上“九九”高级锻练机成功。一帮素来没摸过飞机的“土八路”,发明了世界航空教育史的奇观。甲班的成功飞行教养形式,为人民空军前期疾速培养飞行员提供了无效的教训。

1946年8月中旬

东总参谋长刘亚楼到航校检?任务。

1946年8月

航校成立以蒋天然为主任、顾磊为政委的哈尔滨办事处,统一治理两个酒精厂和马家沟航空站。

1946年8月29日

朱德总司令发布成立八路军总部航空队,由新疆航空队中共学员31人构成(其中15名飞行人员方子翼、方华、方槐、吕黎平、陈熙、夏伯勋、刘忠惠、张毅、安志敏、袁彬、赵群、黎明、杨业德、胡子昆、李奎,16名机械人员严振刚、朱火华、丁圆、刘子立、刘子宁、金生、周立范、周绍光、云甫、黄思深、王东汉、陈御风、王云清、陈旭、曹麟辉、吴峰)。录用方子翼为队长,严振刚为政治领导员。

1946年9月上旬

酒精代汽油试飞成功。生产出可用作飞机燃料的酒精。

1946年9月20日

八路军总部航空队29人(杨业德、王云清因病住院推延出发)与刘善本机组成员从延安出发同赴西南航校。行前朱德、刘少奇、彭德怀、杨尚昆等探访大师,朱德、彭德怀设席饯行。

1946年10月21日

东总委派马文任航校第一政委,王弼改任第二政委,黄乃一改任政治部主任。

1946年10月

飞行一同甲班12论理学员全体靠酒精飞翔胜利放单飞。吴元任首放单飞,全班12名学员人均15飞行小时全部放单飞。

1946年10月

国共配合决裂,国民党向根据地大举防御,张家口航空站自愿取消。在一年多的实践任务中,它培养培养了一批航空人员。

1946年11月中旬

航校第二次搬家:校部由牡丹江移驻东安(今密山)。

1946年11月底

由新四军选调的100名学员到达航校。机械二期开学,学员57人:同力、田正家、刘俊、酷寒、黄子野、刘彦风、郑国龙、苏滨、丁坚、何培民、李敏干、武文健、刘明、李琦、张立生、陆正布、章华、徐佐雄、王润亚、沈世锦、胡启玉、施昌荣、于湘汶、于广昌、方致远、洪守英、陈绍犹、蒋勤、楼其福、卜刃、王景波、陈明、茹茂、袁鸣岐、胡溪涛、袁景山、方飞、范德珍、张昆、许敏轩、朱兆极、朱毓秀、胡宗凯、于澄潭、王中笑、陈建华、苑鲁、童征、郑岳山、陈保罗、鲁珉、薛维新、杨振武、骆树生、衣成云、赵赴超、刘银贵。

1946年12月中旬

组成机械教员训练班。共5人:熊焰、张开帙、丁济平、陈明秋、陈静山。

1946年12月下旬

利用东安原日本鱼类加工厂和冷藏库, 和从哈尔滨、公主岭搜集到的部分车床和机械制作装备, 建立飞机修缮厂、机械厂和器材厂。

1947年1月

东总向航校交拨从苏军购买的一万吨航油和一部分滑油。全校总发动并委派龙定燎、李熙川、杜刚才担任,历时三个月将这批航油全部运回航校。

航校酒精厂移交西南财委。

1947年1月10日

航校成立常设审?学员委员会。

1947年1月15日

颁发航校技术人员待遇暂行措施。

1947年1月下旬

航校发展整风学习。

1947年1月28日

东总任命刘善本为航校副校长。

1947年2月初

八路军总部航空队29人到达东安。其中方剂翼、吕黎平、陈熙、方华、方槐、夏伯勋、刘忠惠、袁彬、安志敏、赵群、拂晓、胡子昆、张毅、李奎编入飞行教员训练班,丁圆、刘子立、刘子宁、金生、周立范、周绍光、云甫、黄思深、陈御风、陈旭、曹麟辉、吴峰编入机械教员训练班,其他加入任务。

八路军总部航空队即行撤销。

1947年2月中旬

航校成立机务处,下辖三个厂和一个机务队。蒋天然任处长,严振刚任协理员,朱火华任机务主任。在机务任务上陆续树立了出厂检?、按期检?和飞行前后检?等轨制。

1947年3月5日

训练处公布飞行规则,包括:飞行讲评规则,试车规则,滑行规则,升降航路规矩和个别飞行规则。

1947年4月初

从机械班选调人员组成领航班开训。领航班24人:夏炎(孙炎)、郭浩、陆汀、王雁书、杜国光、热潮、李更生、石昭庭、张执之、曲衍椿、高义、施谛、丁恒敬、栾一男、陈汉昌、陈煜、陆锦荣、赵俊、栾铁中、韩定平、汤振彪、焦希斌、伊琦、王健。

1947月4月

成立了飞行大队。下辖飞行一队、二队,分驻东安五道岗机场和桦南的千振机场。

1947年5月上旬

飞行一期乙班开始飞行训练。

1947年6月

机械三期开训。学员125人:李自强、陈文英、张忠、谷世新、谢明远、孙显忠、宋英、张成明、薛连俊、吴会卿、冯万章、王颍遇、姚志戈、杨犯罪、胡明山、许清、李清、季福堂、封其甫、王更录、魏风武、石永庆、刘玉林、郑东深、高洪举、吴洪恩、周建修、梁宝琦、王清林、葵云、石金堂、姜起明、王玉林、潘海、徐孟仁、秦元中、周保德、李恒达、崔友富、刘进、郝方新、新民、朱雨人、周树财、戴兴邦、王龙飞、辛志升、熊正英、王世堪、仓公祝、杨重威、韩宝珍、殷发、李兴、郭乐金、张欣、刘才德、陶黎、陈洪州、刘海玉、沈志芳、郭胜先、杨易正、刘陆清、陈搞铨、王秉文、杜忠、丛兰茂、刘长生、张培禹、于志、鲁文化、姜修德、刘铁、王正平、于源泉、沈为农、朱维斌、张海栋、王恭舜、林立、尹学勤、于宜杰、宋振州、王文中、王国泰、高广泽、唐忠、李树成、黄黎锷、李树奎、刘玉英、王金瑞、刘吴、吴敏、张复兴、葛省身、仲强、姜锡英、王铁政、孟飞、秦维舟、王满江、张振忠、唐振洲、吴永林、孙维义、何建章、于旺、田洪芳、王永荣、徐成必、吴松辉、陆泽典、刘欣、樊杰修、丛树荣、云梯、佟权、李凤桐、仲敏、拜年、韩振来、王双银、王明文。

1947年7月初

场站短训班开训。学员8人:王诚、史久一、史博克、杨洪宝、赵志祥、王念慈、金连镇、傅晔。

1947年7月

飞行教员训练班停止“九九”高练的训练,分别转入轰炸机和战斗机训练。

1947年7月下旬

撤消飞行大队,改为飞行一、二、三队,皇马娱乐,分驻东安,千振和牡丹江机场。

1947年7月下旬

刘亚楼再次检?航校任务。

1947年9月

机械教师练习班结业。

1947年9月26日

东总调整航校领导班子,成立了航校临时党委。任命东总参谋长刘亚楼兼任航校校长,西南军政大学副政委吴溉之兼任航校政委;常干坤改任副校长,王弼改任副政委,薛少卿任副政委兼政治部主任。白起改任航空参议,刘善本改任飞行主任教官。马文、黄乃一调离航校还有任用。

政治部下设组织股长周兆平,保卫股长张孔修,宣传股长张培根。校务处处长李连富,政治协理员周立范,副处长赵凯。训练处处长吕黎平,政治协理员方槐,副处长李东流,飞行股长方子翼,机械股长张开帙。机务处处长严振刚,政治协理员张仲铭,副处长徐昌裕、顾光旭。修缮厂厂长徐昌裕(兼),副厂长熊焰,协理员刘子立。机械厂厂长顾光旭(兼),副厂长郦少安,协理员王东汉。器材厂厂长曹麟辉,指导员金生,副厂长欧阳翼、许景煌。

成立第一、二飞行大队。一大队大队长刘风,政委朱火华,副大队长安志敏,副政委魏坚;一队队长夏伯勋、指导员吴元任,二队队长胡子昆、指导员赵群,机务一队队长田杰、指导员陈旭、副队长云甫,飞机场场长王诚、史久一。二大队大队长方华,政委陈熙,副大队长吴恺,飞行队队长袁彬,机务队队长丁园,指导员陈御风,飞机场场长傅晔。

1947年10月上旬

西南局指示航校利用夏季停飞时期停止思维整理。

1947年12月5日

中央军委致电西南局,指示“建立空军曾经成为我党的急切任务”。讯问西南局关于建立空军的计划和准备任务情况。

1947年12月12日

西南局回电军委,报告航校情况。进一步明白了航校的训练任务:到1949年底完成训练独自飞行的飞行员120人、领航员24人、机械员240~300人。

1947年12月

场站短训班毕业。

1947年12月下旬

航校开展以“三?三整”为主要内容的整党整军活动。

1948年1月1日

“西南民主联军航空学校”改称“西南人民束缚军航空学校”。

1948年2月20日

学校公布“放单飞规则”。

1948年3月

航校召开第一次政工会议。

1948年3月20日

公布“飞机出事品级的规定”、“测验制度暂行划定”、“裁减与停飞暂行条例”。

1948年3月下旬

航校第三次搬迁:校部由东安(密山)搬回牡丹江。

1948年4月

飞行二期开训。学员16人:姚长川、徐怀堂、侯书军、邹炎、唐厚积、杨扶真、董新、王海、王中、董平波、徐振东、金山、范辉、刘发科、胡锦堂、郑刚。

1948年4月20日

航校第一期、第二期机械班毕业。

1948年4中旬

由机械一、二期学生中抽调20人,送哈尔滨产业年夜学,规划培育为高等工程机务职员。

1948年4月24日

成立第三大队。主要对新学员停止参军教育,机务任务教育。

1948年4月25日

校暂时党委公布《航校学习委员会组织条例》草案。

1948年4月下旬

颁布《飞行条令》。

1948年4月

机械一期、二期毕业。

1948年5月20日

航校召开第一次机务任务会议。会议根据航材缺乏情况,提出开源节省的原则。

1948年6月

从冀东军区选调学员48名,从西南军区军政大学选调学员36名入校。

机械四期开训。学员83人:唐昊、宋锡文、生龙、绳武、吴克、牟向五、自志纯、吴伟、周敬堂、刘天成、谷春元、张遒丰、梁延坤、叶继光、杨铁漠、刘贵和、潘贵福、杨玉岩、李长祥、王玉书、赵福寿、张希亭、王德远、李国仲、蒋仲、慕德本、许光达、杜德全、曹洪钧、张守志、陆汉荣、温奎、戴子学、龙占林、朱庆彬、董羽工、魏述增、张德基、赵简秋、张敬琨、秦书礼、谢恩光、张栋贤、马荫仁、孟照圣、曲杰、葛风林、陈杰、金永飞、于忠侠、宗景仁、郝万魏、刘瑞庭、王瑞芩、崔玉华、李彦儒、赵奎志、孙绪增、杨保田、方建侦、杜景林、白介忱、杜希圣、刘惠臣、王志尧、刘源东、王玉峰、于铭祥、陈玉岱、陈连庆、周洞明、李春元、陆伟、于润泰、任凤岐、王双德、季中英、孔悟忱、赵亚辉、杜世昌、吴显德、王振民、鲁兴。

1948月6月

为开拓飞机起源,航校决定由王弼、顾光旭等担任组织试制滑翔机。

1948年7月

从晋察冀军区选调学员16名入校。

1948年7月16日

航校成破航空技巧委员会。

1948年7月17日

航校提出“关于建立航空工业开展的提案”。

1948年7月27日

航校本人试制的“八一”式101号滑翔机试飞成功。

1948年8月5日

西南军区罗荣桓、李富春、刘亚楼等领导人观看滑翔机飞行扮演。并同意航校制造滑翔机,开办滑翔人员训练班。

1948年8月23日

航校领导向西南军区首长讲演航校情形,急求处理飞机奇缺的成绩。

1948年8月28日

航校领导向毛泽东主席、朱德总司令写信,呈文航校情况,主要请求处理飞机缺乏的成绩。

1948年9月

航校机务处长兼第三大队大队长严振刚(严镇),在哈尔滨遇车祸牺牲。

1948年9月

飞行一期甲班、乙班毕业。

1948年9月6日

西南军区首长罗荣桓、刘亚楼、伍修权招集航校党委成员群体谈话,要求利用少而不精的航空器材,多培养出有组织领导才能,能掌握政策初步掌握航空技术的主干, 奠基人民空军的基础。

1948年10月3日

航校召开第二次政治任务会议。检讨从前任务中的偏向,研究改良的办法。

1948年10月

气象班开训。学员12人:耿开扬、王雪林、张占荣、 更、王明淑、仇云霞、康振兰、高鹰、温露琦、齐秀芬、陈贵荣、张志。

仪表班开训。学员6人:云霞、刘振华、杨金芝、文芸、毓芳、李秀英。

1948年10月15日

锦州束缚,航校派人接收锦州机场。

1948年10月17日

长春束缚,蒋天然率刘风、张仲明、郦少安、曹麟辉、安志敏接收了长春原国民党空军物质,接着是接收四平、抚顺、吉林、通化、铁岭、锦州等地。

1948年11月2日

西南最大的城市,日本在二战中最大的航空基地,沈阳束缚。

1948年11月3日

航校接收人员进驻沈阳接收各航空机构、设备(东塔机场、北陵机场、满洲飞机制造厂等)。

1948年11月

领航班毕业。

1948年11月

航校从西南招收114名地方干部和青年先生入校。

1948年12月8日

召开校党委扩大会议,提出以接收和搜集航空器材作为当后任务。

1948年12月中旬

航校机务处驻沈阳,着手恢复五个工场,修缮发念头、飞机。

1948年12月下旬

学校派方华等一批干部随部队入关, 接收平、 津地区国民党空军的器材和人员,皇马娱乐

1949年1月2日

航校党委召开扩展会议,研讨断定1949年的任务重心是:收集器材、恢停工厂、造就干部。为建立航空军队作筹备,为创办航空工业打基本。

1949年1月

航校机务处迁入沈阳,进驻原满飞设计大楼。

1949年1月

航校首长报请西南军区调给800名先生和500名干部,以顺应航校的开展。

1949年1月

通讯班开训。学员9人:王雅君、王雪茹、朱淑贤、钱桂华、曲芳、吴露杰、陈娟、郭豪杰、孟毅。

1949年1月13日

根据西南军区指示,航校派刘风、白云等去济南接收国民党空军火材和人员。

1949年1月15日

航校颁布1949年的教导打算。

1949年2月19日

西南军区首长接收刘亚楼倡议报请中心军委同意,向航校提出6月初出动15架战役机参战的义务。

1949年2月26日

中央军委来电西南军区,批准航校派出百人摆布随部队南下,接收沪、宁、杭各地的航空器材。

1949年3月8日

常干坤、王弼应召到西柏坡,向参加七届二中全会的中央领导报告请示航校的情况。毛泽东主席称颂航校的成就“了不得”。常、王建议中央组织统一领导航空事业的组织机构;声名航校不能在六月份参战以及不宜参战的来由。

1949年3月14日

航校成立混合中队,担任训练领航、气候、场站、通讯、仪表等专业人员。

1949年3月16日

军委来电西南局及西南军区:决定由华北军大筛选500名青年常识分子入航校学习。

1949年3月17日

中央军委决定成立军委航空局,人员由西南航校中抽调,统一领导航空事业。

1949年3月下旬

航校第四次搬迁:牡丹江迁至长春。

1949年3月30日

军委航空局在北平(今北京)正式开始办公。军委任命常干坤为航空局局长(兼航校副校长)、王弼为政委(兼航校副政委)。作战教育处处长方槐,航工处处长蒋天然、政委朱火华,民航处处长油江,航管处处长安志敏,政治处副主任刘德深,秘书处主任王涛,谍报科韩志明,供应科伊琦。

1949年4月

航校在密山的修缮厂、机械厂、资料厂迁入哈尔滨马家沟,兼并命名为航校机务处第一厂。

1949年4月

飞行三期开训。学员46人:王中文、孙锦叶、张福荣、王寿武、赵明、耀先、于进德、张汉三、刘鹤翘、褚福田、周勇进、李维义、申炳煜、张洪清、王子祥、于长富、王天保、曹金书、赵志才、王金台、秦允中、王宝君、孙景华、宋文州、胡树和、韩兴华、宋亚民、郝贵永、段祥录、刘文忠、郑和举、李玉春、王勇、周宗汉、俞敦兰、朱学才、孙悦琨、林基贵、李文模、黄炳元、丁锦章、吴奇、谢华、高鹏、吴光裕、车吉江。

1949年4月上旬

根据党中央关于组织一支可能应用的空军的指示精力,航校着手组织战斗机大队。

1949年4月

为顺应美式机种的训练,整修和延伸了齐齐哈尔、公主岭、牡丹江等地机场的跑道。

1949年5月上旬

航校称号由“西南人民束缚军航空学校”改称“中国人民束缚军航空学校”。

1949年5月

机械三、四期毕业。场站班开训。学员30人:席琪、刘守礼、杨光珍、严和生、吕胜惠、张杰、张方、刘振仓、常体成、高林、王德荣、高炳钧、邢文才、陈景周、刘孟州、刘白之、郝文兰、刘维春、冯学才、徐润生、曹凯、冻水、类际镐、刘子荣、张恒坦、张荣兰、刘光伟、张宝、崔凤凰、贺俊士。

1949年5月

在沈阳、齐齐哈尔、牡丹江、长春、公主岭机场建立气象台和对空指挥塔台。

1949年5月后

航校派人接受上海、南京、杭州、南昌等地公民党空军机构。

1949年6月上旬

飞行一大队所属一、二中队分别在齐齐哈尔、公主岭机场,开始停止美式轰炸、运输机和驱逐机的训练。

1949年6月28日

华北航空处处长方华在公主岭机场被滑行中的飞机螺旋桨击中牺牲。

1949年6月

气象班毕业。

1949年7月7日

航校派五架飞机,参加沈阳“七·七”纪念大会,撒了传单。

1949年7月中旬

经总参批准,航校创办为各军区训练航空顾问的短训班。

1949年7月21日

军委调航校教育长刘风到军委航空局任务,任命王智涛为教育长。

1949年7月26日

中共中央正式提出以建立空军为以后重要任务。

1949年8月11日

航校停止技术评级任务。组成技术等级评定委员会。对事先正在航校任务的141名各类技术人员评定了技术等级。

1949年8月

飞行二期及通讯班毕业。

1949年8月

刘亚楼、王弼、吕黎平赴苏会谈一个多月,争取到苏联赞助中国建立2所轰炸机航校、4所歼击机航校、一个飞机修缮总厂,并赞成卖给中国各型飞机434架,派878名专家来华帮助任务。

1949年9月14日

航校宣布号令,决议撤消四大队建制,以原三大队为基础成立混杂大队。

1949年9月

航校实现对234名国民党航空人员的初步审查任务,肯定局部飞行和机务人员参加学习,部门人员到修缮厂和机务队任务,部分人员参加各地接收任务。

1949年9月

仪表班毕业。

1949年10月1日

由17架飞机组成的飞行编队,参加建国大典。军委航空局局长常干坤担任阅飞总批示,邢海帆担负空中总领队。飞行员有邢海帆、毛履武、赵大海、谢派芬、王玉珂、方槐、安志敏、林虎、孟进、姚俊、王恩惠膏泽、王洪智、刘善本、杨培光、谭汉洲、阎磊、任永荣、徐俊英、杨宝庆、杜道时、邹耀坤、邓仲卿、王延洲。

1949年10月

场站班毕业。

1949年10月25日

中央军委任命刘亚楼为空军司令员,肖华为政治委员。

1949年11月

飞行三期毕业。

1949年11月9日

中国航空股份无限公司(简称中航)与中央航空运输股份无限公司(简称央航)举办起义(简称两航起义),12架民用飞机由喷鼻港腾飞,其中1架乘坐主要引导人的飞机飞抵北京,别的11架飞抵天津。两航起义中心小组成员有吕明、查夷平、朱汉明、何凤元、陆元斌、陈耀寰,起义重要领导人有中航总司理刘敬宜和央航总经理陈卓林。同时通电宣告起义的有两千多名职工和80余架飞机。两航起义是中国共产党领导下的一次成功的爱国主义反动奋斗,是震动世界的事情。

1949年11月11日

中央军委致电各军区、各野战军:中国人民束缚军空军司令部成立。原军委航空局着即取消。航空局所属人员并入空军司令部,同时任命常干坤为空军副司令员、王弼为副政委。

当前把11月11日定为人民空军成立日。

1949年11月

航校首长依照空军司令部“将航校原有学员改编为两个轰炸学校及四个驱赶机学校”的命令,下达整编命令。以老航校派出筹建人员和苏联专家为主,组建6所航空学校和一个修缮总厂。同时在牡丹江组建第七航校,将整编后留在牡丹江的人员和日籍航空技术人员229人编入第七航校任务。

第一轰炸学校校长刘善本,主要带队干部吴恺、张毅、周兆平,飞行人员21人,机务人员21人。第二轰炸学校校长刘风,主要带队干部龚友源、龙定燎,飞行20人,机务人员20人。第一驱逐学校校长陈熙,主要带队干部杨大伦、姚俊,飞行人员9人,机务人员18人。第二驱逐学校校长吕黎平,主要带队干部袁彬、尹安澜,飞行人员8人,机务人员12人。第三驱逐学校校长方子翼,主要带队干部吴元任,飞行人员11人,机务人员22人。第四驱逐学校校长安志敏,主要带队干部赵群,飞行人员10人,机务人员20人。第七航空学校校长魏坚,主要带队干部黎明、张培根、刘西科,机务人员10人。修缮总厂厂长兼政委李兆翔,主要带队干部熊焰、蒋金庭、刘勤孝、远扬风等。

1949年12月

1948年9~1949年12共吸收国民党空军及平易近航起义(不含两航起义)飞机25架,起义人员60多人。

1949年12月13日

中国人民束缚军航空学校完成整编,受命结束办公。*

* 备注:

1、西南老航校在三年多的艰难历程中,共培养出飞行员126名,领航员24名,通讯员9名,景象员12名,机务人员322名,参谋人员23名,场站勤务人员38名。这些同志后来成为人民空军和民用航空建立的主干力气。

2、西南老航校培养出抗美援朝一等功以上的战斗豪杰18人(按犯罪颁奖确认时光先后次序):华龙毅、邹炎、郑刚、张积慧、李汉、刘玉堤、王海、王天保、高月明、徐怀堂、褚福田、孟进、牟敦康、耀先、鲁珉、陈亮、侯书军、孙景华。

3、抗美援朝空战烈士中孟进、陈亮、朱学才、吴奇、赵志才、牟敦康等都是西南老航校培养的飞行员。

4、在西南老航校任务学习过的同志总共走出授将军衔及军队副军级以上干部和处所副省部级以上干部百余人,他们是(按汉语拼音排序):安志敏、白云、常干坤、陈明秋、陈熙、褚福田、丁园、方槐、方子翼、高月明、龚友源、顾光绪、郭浩、侯书军、胡溪涛、华龙毅、黄乃一、吉世堂、蒋天然、金生、黎明、李东流、李国治、李奎、李文模、李宪刚、李向民、林虎、林基贵、林征、刘风、刘鹤翘、刘洪德、刘善本、刘亚楼、刘玉堤、刘子立、龙定燎、吕黎平、马杰三、马文、孟力、欧阳翼、潘贵福、戚洁、阮济舟、申炳煜、施谛、宋文州、宋亚民、孙景华、王保均、王弼、王恩泽、王海、王天保、王子祥、魏坚、温奎、吴溉之、吴光裕、吴恺、吴元任、夏伯勋、夏炎、熊焰、徐昌裕、徐登坤、徐怀堂、许景煌、薛少卿、杨大伦、杨扶真、姚俊、姚长川、耀先、袁彬、云甫、张洪清、张华、张积慧、张开帙、张孔修、张毅、张执之、郑刚、周立范、朱火华、朱维斌、邹炎…… (以上据不完整统计)。

5、西南老航校走出了长征1号春风4号总设计师胡溪涛,歼5技术主管、运10总指挥熊焰。

纪念中国人民束缚军建军九十周年以及为中国人民航空事业做出奉献的人们!

西南老航校研究会收拾

2017年7月28日


首页 皇马娱乐 www.wp88.com 皇马赌场 www.ma1111.com
Copyright 2012-2014  http://www.psychc.org Inc All Rights Reserved.
网站版权由"皇马娱乐"所有
友情链接:
  • 云鼎娱乐城
  • 利来国际
  • www.凯时娱乐.com
  • 海洋之神线路检测
  • 贝博论坛
  • 澳门威尼斯人网上娱乐
  • 乐百家
  • 申博138
  • 顶级赌场官方
  • 时时彩平台
  • 大世界娱乐
  • 万博88
  • 皇马娱乐
  • 百博娱乐城
  • 金沙娱乐
  • 互博国际
  • 盈丰国际
  • 12bet娱乐官方网站
  • 澳门银河娱乐中心
  • 明升88
  • 辉煌国际官网
  • 环亚国际
  • hwx88官网
  • 乐百家娱乐城
  • 注册送体验金
  • 利高国际网上娱乐
  • 必赢亚洲
  • 战神娱乐
  • 168btt.com
  • 皇家赌场网址